보도·차로 혼용 도로 교통사고, 분리 도로보다 54％ 많아

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보도·차로 혼용 도로 교통사고, 분리 도로보다 54％ 많아

장행석 기자 rocknr@tbs.seoul.kr 2023-01-12 16:26: 46

[도시의 한 이면도로 <사진=연합뉴스>]

보도와 차로가 분리되지 않은 도로의 교통사고 발생 건수가 분리 도로보다 54％ 많은 것으로 나타났습니다.

도로가 좁아 보도와 차로를 나누기 어렵다면 보행자 우선도로로 지정하거나 말뚝·실선 표시 등을 해야 한다는 지적이 나옵니다.

국토교통부는 오늘(12일) `2022년도 국가 보행교통 실태조사` 결과를 발표했습니다.

조사 대상은 편도 2차로 이상 대로와 대로에 접한 생활도로(편도 1차로·폭 12m 이하) 61개 구역입니다.

조사 결과 편도 2차로 이상 대로는 대부분 유효 보도 폭 기준을 충족했으나 생활도로는 34％가 충족하지 못하는 것으로 나타났습니다.

또 생활도로에서는 불법 주·정차와 적치물로 실질적 보도 폭이 좁아져 보행자들이 위협을 느끼는 것으로 조사됐습니다.

생활도로는 보행 안전성 측면에서도 미흡했습니다.

대로의 보도 설치율은 83％인 데 비해 생활도로는 보도가 설치되거나 차단봉으로 보도·차로가 분리된 것이 67％에 불과했습니다.

보행 공간과 교통사고 발생의 상관성을 분석한 결과 보도가 기준 폭인 2m 미만인 곳과 보도·차도 혼용 도로에서 교통사고가 자주 발생하는 것으로 나타났습니다.

대로의 유효 보도 폭이 2m 미만인 경우 1㎞당 교통사고가 2.99건 발생해 2m 이상 도로의 교통사고 건수보다 64.2％ 많았습니다.

생활도로에서 보도‧차도 혼용 도로는 1㎞당 8.72건의 교통사고가 발생해 분리 도로의 사고보다 53.5％ 많았습니다.

국토부는 생활도로에서 보행로·차로 분리 방안을 지속적으로 추진하고, 상업지역 생활도로와 대로는 보행 약자를 고려해 녹색신호 시간을 늘리는 방안을 검토할 필요가 있다고 밝혔습니다.

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