김포도시철도의 극심한 혼잡 문제 대책으로 나온 서울 지하철 5호선 연장노선 발표가 연말까지 밀릴 가능성이 높아졌습니다.

관련 지방자치단체들이 적극 협의를 이어가고 있지만, 부족한 사업성 한계를 극복하는 문제가 또 하나의 산으로 남아 있습니다.

이강훈 기자입니다.

【 기자 】

당초 지난 8월 말 발표 예정이었던 서울 지하철 5호선 김포·검단 연장안.

정부가 경기·인천, 두 광역지자체의 합의를 기다리는 사이 2개월이 또 흘렀습니다.

이에 지난 23일 국회 국토교통위원회의 경기도 대상 국정감사에선 국토교통부 대도시권광역교통위원회가 협의 책임을 지자체에 미루고 의사결정을 지체시키고 있다며 질타가 나왔습니다.

【 현장음 】 김영한 / 국토부 대광위 광역교통정책국장
"대광위 주관으로 밀도있게 논의를 하고 있고…"

【 현장음 】 김희국 의원 / 국회 국토교통위원회(국민의힘)
"밀도 있게 논의하지 말고, 언제까지 결정할 거예요?"

【 현장음 】 김영한 / 국토부 대광위 광역교통정책국장
"연말까지는 반드시 최적 대안을 결정하는 것을 목표로 추진하고 있습니다."

【 현장음 】김희국 의원 / 국회 국토교통위원회(국민의힘)
"(지자체에)합의를 하라고 우기면 언제 합의가 되겠어요?"

국토부는 현재 중재안 마련을 위해 '서울 5호선 연장노선안 검토연구' 단기용역을 발주해놓은 상태.

결과는 다음달(11월) 나올 전망인데 인천시와 김포시 양측이 그대로 받아들일지는 미지수입니다.

넘어야 할 산은 또 있습니다.

바로 부족한 사업성 문제.

5호선 김포 연장은 지난 2018년 서울시의 사전타당성 연구용역에서 경제성이 기준치 '1'에 못미친 '0.8'에 그쳤습니다.

때문에 이번에 나올 새 노선안 역시 충분한 사업타당성을 확보할지는 안갯속입니다.

더욱이 동시 추진 중인 GTX-D노선과 사실상 중복 노선이 될 경우 5호선 연장선의 사업성은 더욱 저하될 우려도 있습니다.

때문에 김포지역 정치권에선 지난 26일 추경호 기획재정부 장관을 만나, 5호선 연장의 예비타당성 조사 면제를 건의하는 등 돌파구를 찾고 있습니다.

주민단체인 김포검단시민연대는 최근 국토부를 상대로 낸 성명서에서 "경제성이 확보된 객관적 기준으로 노선안을 선정한다면 시민들은 받아들일 것"이라면서 "연말이란 모호한 단어에 숨지 말고, 11월 중 (최종 노선안을)발표하라"고 촉구했습니다.

TBS 이강훈입니다.